Proposta 1 - Cargos de confiança

Saiu minha primeira proposta, demorou mas saiu. 

O assunto do momento é corrupção, faxina no ministério e outros. Mas quais são as propostas e medidas adotadas para diminuir, pois acabar é uma utopia, quase nenhuma ou melhor nenhuma. Não há interesse da classe dirigente deste pais em acabar com este cancro da sociedade brasileira. Clara, fortunas são criadas do nada e para pessoas que nada tinham. O interesse em manter como estão as coisas não é só dos políticos e funcionários públicos (acredito que a maioria dos funcionários não se corrompe) mas também é interesse de muitos empresários que ganham muito com esta situação.

Mas a ideia não é falar de corrupção mas sim de lançar uma proposta para ajudar a diminui-la e qual seria esta proposta? Na verdade ela muito simples o governo (federal, estadual e municipal) deveriam cortar em 90% os cargos de confiança. Só o Governo Federal tem dezenas de milhares de cargos de confiança que precisam ser preenchidos por nomeação do Presidente da Republica (imagina o numero que vai dar quando calcularmos o numero de cargos de confiança nos Estados e Municípios). Estes cargos são de livre escolha e são o foco das brigas dos partidos para nomearem o máximo que puderem. Os cargos dão prestigio ao partido mas dão poder e são maneiras de  arrecadação de verbas para as eleições e para o bolso.Qual a necessidade de tantos cargos a não ser a de se fazer dos Governos balcões de negócios. 

Faz parte da proposta a limitação das nomeações aos cargos de Ministros da Republica, Secretários de Estado e dos Municípios e aos dirigentes de órgãos fundamentais para a administração. Todos os outros cargos existentes hoje passaria a ser preenchidos por funcionários de carreira concursados e as promoções seria por mérito. 

Esta proposta aprovado implicaria na formulação de um plano de carreira para todo o funcionalismo publico com a criação de cursos para formação e aperfeiçoamento dos funcionários.

Como falei é uma proposta ousada e utópica e sei que dificilmente será adotada pelos políticos e governantes que temos atualmente, pois as nomeações são uma grande fonte de poder e renda para políticos e partidos.

Precisamos dos Politicos?

As vezes, ou melhor sempre, me faço esa pergunta e chego sempre a mesma resposta ” Não precisamos destes politicos”.
A politica é uma matéria apaixonante mas completamente disvirtuada no Brasil. Aqui existem os chamdos profissionais da politica que fazem dela uma profissão e meio de enriquecimento e de poder. Nossa classe politica é pobre, salvando-se raras mas muito raras exceções, só pensa em como se manter no poder e de como enriquecer com o dinheiro do estado.
Os exemplos de descaso com a população e seus desejos e necessidades são diários e em todos os niveis (federal, estadual e municipal). O ultimo exemplo disso foi na votação do Código Florestal onde a chamada base do governo em parte se rebelou devido ao “problema” das nomeações para o segundo escalão do governo federal. Todos brigam pelos postos onde ha mais verbas mas não é para o bom uso desta verba, pois se o objetivo fosse este a incopentencia administrativa não seria a regra. Qual o motivo destas brigas senão poder pessoal e desvio de verbas para o caixa 2 de campanhas e para o bolso.
Soluções para diminuir, pois acabar é utopia, existem várias mas que dificilmente serão aplicadas pois dependem da vontades destes mesmos politicos que estão ai e eles não querem mudar nada.

Visões do trânsito nos EUA

 Recentemente passei 11 dias na Califórnia e como não poderia deixar de ser devido ao meu trabalho  fiz várias observações e comparações entre eles e nós  referente ao transito e ao comportamento dos motoristas.

A primeira reparei foi a qualidade do asfalto ou concreto das ruas, Boulevard e auto pistas, são poucos os solavancos e trepidações decorrentes do piso. Pude confirmar isto de forma clara, pois trinquei uma costela na Disney e la não sentia tanta dor ao dirigir mas chegando no Brasil e andando pela marginal e estradas a dor ela latente a cada solavanco.

 Outro ponto de destaque é o respeito ao pedestre e deste aos veículos não vi motoristas buzinando enquanto outro cerro esperava a travessia dos pedestres na faixa. Praticamente não se escuta buzina e nem se vêem carros grudados na traseiro do veiculo à frente.

 São várias regras e convenções diferentes das existentes aqui. Lá é permitido virar a direita em 90% dos semáforos, em vários cruzamentos existe a ordem de parada para os quatro lados e atravessa quem chegou em primeiro. Nos estacionamentos de shopping center a preferência é sempre do pedestre.

Resumindo os índices de acidentes são muito menores dela e com certeza a educação e o respeito existente,além da fiscalização rigorosa, contribuem para isto.

Em meu trabalho luto diariamente para isto mas o egoísmo e a agressividade do motorista brasileiro além da pouca fiscalização, só contribuem para que as mortes no transito fiquem anualmente acima das 30.000 pessoas alem dos feridos e pessoas que ficam invalidas geralmente na idade mais produtiva.

Adeus Luiz Pereira Bueno

 Vou reproduzir aqui o que meu grande amigo Freddy Rabbat escreveu sobre este grande piloto esquecido:

Luiz Pereira Bueno nasceu em São Paulo, 16 de janeiro de 1937.

Cresceu em volta de carros e oficinas mecânicas.

Começou sua carreira em 1958 nas mil milhas Brasileiras em Interlagos ao lado de outra lenda do automobilismo, Bird Clemente. Integrou o departamento de competições da Willys Overland do Brasil desde o seu inicio, sob a tutela de Christian Heinz o "Bino". Dali formaram a maior e melhor equipe de competições que o Brasil já possuiu. Após a morte prematura de Christian nas 24 Horas de Le Mans de 1963, Luis Antonio Greco assumiu o comando da equipe e formou um verdadeiro time de "Ases" . Além de Luizinho integravam a equipe, Bird Clemente, José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi JR., Emerson Fittipaldi, Chico Lameirão e Carol Figueiredo.

Luizinho iria colecionar uma série imensa de vitórias nas principais provas brasileiras. Venceu Mil Milhas, 24 horas , 500 km, 1000 km, 12 horas, 3 horas de velocidade.

Foi campeão brasileiro por 5 vezes. 1967, 1968, 1972, 1973, 1975. Foi para a Europa e participou da temporada de F Ford em 1969 tendo como chefe de equipe Stirling Moss. Foi vice campeão, mesmo tendo começado a correr no meio do campeonato. Participou da primeira temporada de F Ford no Brasil o Torneio BUA .

Venceu a etapa do Rio de Janeiro. Participou de forma brilhante da temporada de Formula 3 no Brasil correndo contra Alan Jones, Toni Trimmer, José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi os feras da categoria na época. Correu 2 provas de Formula 1 ambas realizadas no Brasil .

A primeira em 1972 quando foi disputada a primeira corrida de F1 no País. Pilotou um March 711 formando dupla de equipe com Ronnie Peterson. Nos treinos para a corrida Luiz bateu o recorde do anel externo de Interlagos feito que permanece até hoje. Em 1973 participou correndo com um Surtees em companhia de José Carlos Pace. Foi co-proprietário daquela que foi a grande equipe de competição do Brasil nos anos 70.

A equipe Hollywood. Imortalizou o Porsche 908, o Opala, o Marverick Berta, o protótipo Berta Hollywood.

É o piloto que uniu a era amadorística de Chico Landi, ao profissionalismo que tem início em Emerson Fittipaldi.

Enfim o Peroba como ficou conhecido nas pistas devido à sua grande resistência física , parte deixando um fabuloso legado no automobilismo brasileiro.

Resumindo, além de tudo que esta acima, crio tres filhos maravilhosos Luiz, Eduardo e Maria Alice. A vocês meu pesar e acreditem o que podemos dizer é:

Valeu Luiz ou Peroba!